Il progresso della rete ferroviaria ad alta velocità cinese sarà al centro della tavola rotonda sull’industria del trasporto su rotaia USA-Cina a Pechino, cui parteciperanno aziende statunitensi come Westinghouse Air Brake Technologies Corp (NYSE:WAB), Caterpillar (NYSE:CAT), Cummins (NYSE:CMI), L.B. Foster Co (NASDAQ:FSTR) e 3M Co. (NYSE:MMM).
Cosa è successo
Lo sviluppo dell’alta velocità in Cina procede a un ritmo impressionante, superando quello degli Stati Uniti. Secondo quanto riportato dal South China Morning Post, la tavola rotonda USA-Cina sul trasporto ferroviario affronterà proprio questo divario, concentrandosi sulle difficoltà dei progetti americani dovute a carenze di finanziamenti e pressioni politiche.
I rappresentanti del settore di entrambi i Paesi esploreranno inoltre la possibilità di collaborazioni nella supply chain ferroviaria. L’evento è organizzato dal China Council for the Promotion of International Trade.
Wang Yiwei, direttore dell’Istituto di Affari Internazionali dell’Università del Popolo di Pechino, ha attribuito il lento progresso dell’alta velocità negli Stati Uniti a vincoli politici e finanziari, citando l’opposizione di Donald Trump al progetto californiano come esempio di queste difficoltà.
Wang ha sottolineato che il successo della Cina nell’alta velocità deriva da pianificazione governativa di lungo periodo, investimenti strategici e supervisione centralizzata.
“Anche se i progetti di alta velocità non sono redditizi nel breve termine, la Cina può comunque realizzarli per ragioni strategiche”, ha dichiarato Wang.
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Perché è importante
La tavola rotonda si svolge mentre gli Stati Uniti affrontano difficoltà nei propri progetti di alta velocità. Di recente, l’amministrazione Trump ha deciso di ritirare 4 miliardi di dollari di finanziamenti federali dal progetto californiano, citando costi eccessivi e promesse non mantenute. Questa mossa ha messo ulteriormente in luce le difficoltà degli USA nel competere con i progressi cinesi.
Nel frattempo, il Dipartimento dei Trasporti statunitense ha stanziato 5,4 miliardi di dollari per la costruzione, sostituzione o riparazione di ponti in tutto il Paese, ma ha scelto di eliminare dai criteri di concessione dei fondi i requisiti su cambiamento climatico, giustizia ambientale e diversità, equità e inclusione (DEI).
Immagine tramite Shutterstock
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