Il mercato automobilistico europeo ha registrato un’accelerazione decisa nel mese di marzo 2026. Secondo i dati relativi all’Europa allargata (UE, EFTA e Regno Unito), le immatricolazioni sono salite a 1.581.169 unità, segnando un incremento dell’11,1% su base annua. Il primo trimestre si chiude così con un progresso complessivo del 4,1%, trainato da una transizione verso l’elettrico che appare ormai strutturale.
Il sorpasso delle propulsioni elettrificate
La vera spinta di marzo è arrivata dai veicoli a batteria (BEV) e ibridi. Nell’Unione Europea, la quota di auto elettriche ha raggiunto il 19,4% (rispetto al 15,2% di un anno fa), mentre le ibride hanno conquistato il 38,6% del mercato. Parallelamente, il declino dei motori termici tradizionali accelera: benzina e diesel insieme sono scesi al 30,3% delle vendite totali, una contrazione netta rispetto al 38,2% del 2025.
Stellantis: crescita e sfide sulla quota
Stellantis ha chiuso il mese con un segno positivo, registrando una crescita del 6% nell’Europa allargata con 696.676 unità nel trimestre. Tuttavia, la rapidità con cui corre il mercato ha eroso leggermente la quota mensile del gruppo nell’UE, scesa al 16% dal 16,8% precedente.
Emanuele Cappellano, COO di Stellantis per l’Europa Allargata, ha definito i risultati un “consolidamento del percorso di rilancio”, sottolineando come la dinamica trimestrale (+5%) sia la più solida dall’inizio del 2024.
Il caso Italia e la concorrenza globale
L’Italia si posiziona come uno dei mercati più dinamici nella transizione: le immatricolazioni di BEV sono balzate del 65,7% nel trimestre, superando le performance di Francia (+50,4%) e Germania (+41,3%).
Sul fronte dei produttori, la competizione si fa serrata:
- Tesla: ha registrato un balzo dell’84,3% a marzo (52.600 unità), superando nettamente BYD (37.580).
- BMW: segna una crescita robusta del 15,4%.
- Volkswagen: crescita più moderata al 4,8%.
L’aumento dei prezzi dei carburanti e i nuovi incentivi governativi continuano a pesare sulle scelte dei consumatori, spostando l’asse dell’industria verso una mobilità meno dipendente dalle importazioni di petrolio.
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