Il progetto del ponte sullo Stretto di Messina torna al centro del dibattito politico, ma tra le stime ufficiali e la realtà economica si nasconde un rischio concreto: che il peso finanziario ricada sui contribuenti anziché sui pedaggi. A evidenziarlo sono gli economisti Domenico Marino e Leonzio Rizzo, che smontano le proiezioni ottimistiche e chiedono trasparenza sui costi di gestione e manutenzione.
Cosa è successo
Secondo le analisi, i ricavi previsti dai pedaggi — stimati tra 4 e 10 euro per le auto — non sarebbero sufficienti a coprire i costi operativi. Con un traffico annuo di 2 milioni di auto e 1 milione di camion, i ricavi si attesterebbero a circa 40 milioni di euro, mentre i costi di gestione e manutenzione ammonterebbero a 113 milioni l’anno, tra spese ordinarie (70 milioni) e straordinarie (43 milioni). Ciò significa che i pedaggi coprirebbero appena il 35% delle spese.
Per raggiungere l’equilibrio, le tariffe dovrebbero salire a 28 euro per le auto e 56 per i camion, cifre simili a quelle attuali dei traghetti, vanificando il presunto vantaggio economico. Inoltre, le proiezioni di traffico — che prevedono 10,5 milioni di veicoli entro il 2062 — appaiono poco credibili, dato il trend in calo degli ultimi decenni.
Perché è importante
Il rischio principale è che il conto finale venga scaricato sulla fiscalità generale, con trasferimenti pubblici che potrebbero sottrarre risorse a settori strategici come sanità, ferrovie e digitalizzazione del Sud. Il ponte, pur legittimo come scelta infrastrutturale, non può essere presentato come “autosufficiente” senza un piano economico-finanziario trasparente e verificabile.
Il confronto con il Golden Gate Bridge, pur più corto, mostra come i costi di manutenzione possano raggiungere livelli insostenibili. In assenza di dati chiari, il progetto rischia di diventare un altro debito infrastrutturale a carico dello Stato, alimentando la “socializzazione delle perdite” dopo la “privatizzazione dei benefici politici”. La vera domanda non è se costruire il ponte, ma chi lo pagherà davvero.
Potrebbe interessarti: Ponte sullo Stretto di Messina a rischio stop: cosa sta succedendo?
Per ulteriori aggiornamenti su questo argomento, aggiungi Benzinga Italia ai tuoi preferiti oppure seguici sui nostri canali social: X e Facebook.
Ricevi informazioni esclusive sui movimenti di mercato 30 minuti prima degli altri trader
La prova gratuita di 14 giorni di Benzinga Pro, disponibile solo in inglese, ti permette di accedere ad informazioni esclusive per poter ricevere segnali di trading utilizzabili prima di milioni di altri trader. CLICCA QUI per iniziare la prova gratuita.
Foto: Tendo/Shutterstock
