Il mercato delle auto ibride in Italia cresce a ritmi sostenuti, ma la varietà tecnologica e la mancanza di una classificazione univoca creano confusione. L’Osservatorio Auto e Mobilità della Luiss Business School propone nuovi criteri per guidare meglio i consumatori in fase di scelta. Con oltre 760 varianti ibride disponibili, orientarsi nel listino è sempre più complesso. Serve una semplificazione per favorire trasparenza e decisioni consapevoli.
Cosa è successo
Attualmente, il 62,3% delle ibride in listino è rappresentato da Mild Hybrid, mentre i Full Hybrid coprono solo il 9,8% e i Plug-in il 27,6%. Emergono anche i cosiddetti Middle Hybrid, capaci di procedere in elettrico in alcune situazioni: rappresentano già il 14% dei Mild Hybrid. In totale, i modelli disponibili sul mercato sono 244, proposti da 48 marchi.
Nei primi mesi del 2025, le auto ibride non ricaricabili esternamente hanno rappresentato il 44,9% delle vendite in Italia e il 35,9% in Europa. I Plug-in Hybrid mostrano un’autonomia media in elettrico di 78,9 km, con una batteria da 20,3 kWh. In termini di alimentazione, il 77% dei modelli è a benzina, il 22% a gasolio e lo 0,3% bifuel GPL.
Attualmente esistono 13 diversi metodi di classificazione per le ibride, basati su 9 parametri differenti. La proposta dell’Osservatorio prevede due approcci: nel breve termine, un indice oggettivo di elettrificazione, e nel medio termine, una classificazione basata sulla percentuale di percorrenza in elettrico nei cicli urbani.
Perché è importante
Una classificazione chiara aiuterebbe consumatori e concessionari a comprendere meglio l’effettiva elettrificazione dei veicoli, orientando le scelte in modo più consapevole.
La definizione di uno standard europeo permetterebbe di confrontare più facilmente i mercati nazionali, favorendo la trasparenza tra produttori e clienti.
Infine, un sistema unificato rappresenterebbe un passo concreto verso la decarbonizzazione, sostenendo la transizione all’elettrico con strumenti più accessibili e informati.
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