Un nuovo crollo delle immatricolazioni in Italia fa tremare il titolo Stellantis, che però cerca di resistere a Piazza Affari. Mentre il mercato automobilistico sconta l’assenza di incentivi e la frenata dei consumi privati, il gruppo cerca sostegno nei marchi premium e punta al superamento di resistenze tecniche chiave per invertire il trend.
Cosa è successo
Nel mese di giugno sono state immatricolate 132.191 vetture in Italia, un calo del 17,4% rispetto allo stesso periodo del 2024. A pesare è stata soprattutto la fine degli incentivi per le auto elettriche e il crollo delle vendite ai privati, giù del 29,5%. Si salva solo il noleggio a breve termine, in crescita del 36,6%.
Stellantis ha registrato una flessione ancora più netta: -32,9% con appena 32.500 veicoli venduti, contro oltre 48.000 un anno fa. Il gruppo perde così quasi 6 punti percentuali di quota di mercato, ora al 24,55%.
Nel semestre, la situazione non migliora: vendite in calo dell’11,7%, e quota che passa dal 31,9% al 29,3%. Tra i pochi spiragli positivi, brillano Alfa Romeo (+89,5%) e Maserati (+12,2%), mentre Fiat, Lancia e Citroën segnano cadute a doppia cifra.
Perché è importante
Dopo una giornata volatile, le azioni Stellantis hanno chiuso con un lieve rialzo a 8,60 euro, ma il cammino resta incerto. Solo il superamento della resistenza a 8,85 euro darebbe un segnale concreto di ripresa, con target a 9 e 9,25 euro. In caso di breakout più ampio, si potrebbe puntare ai 9,9 euro, fino a colmare il gap a 10,482 euro.
Al contrario, la perdita dei minimi recenti — area 8 euro, poi 7,7 e 7,25 — aprirebbe a nuovi ribassi, fino al supporto critico a 6,85 euro. In questo scenario, il titolo entrerebbe in una fase discendente ben più profonda.
Nel frattempo, il mercato resta in attesa di segnali macro dagli Stati Uniti e di sviluppi sui dazi, che potrebbero influenzare la domanda globale. Per Stellantis, il terreno resta scivoloso — ma non ancora perduto.
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Foto: rikstock/Shutterstock
