Le azioni di Uber Technologies Inc. (UBER) sono balzate di quasi il 6% nella giornata di lunedì dopo che Nvidia Corp. (NVDA) ha presentato la sua piattaforma Alpamayo AI al CES 2026. Secondo Gary Black, Managing Partner di The Future Fund, questo sviluppo elimina un rischio critico per il colosso del ride-hailing.
La democratizzazione della guida autonoma
Il rally segue l’annuncio da parte di Nvidia della famiglia Alpamayo di modelli open-source Vision Language Action (VLA), definiti dal CEO Jensen Huang come un “momento ChatGPT” per l’intelligenza artificiale fisica.
Sebbene questa tecnologia prometta di dotare i veicoli di capacità di ragionamento quasi umane, Black ritiene che il vero vincitore sia il modello di business di Uber.
Secondo l’analista, la strategia di Nvidia di vendere uno stack autonomo completo ai produttori di apparecchiature originali (OEM) come Mercedes e Lucid Group Inc. (LCID) di fatto “democratizza la guida autonoma”.
Ciò consente alle case automobilistiche tradizionali di implementare capacità di guida autonoma senza la necessità di sviluppare reti di ride-hailing proprietarie.
$NVDA Alpamayo news has to be good for $UBER (+5.5% today) because it removes the obsolescence risk and essentially democratizes autonomy, NVDA’s strategy to sell its autonomous AI chips and software stack to all OEMs extends the UBER business model to self-driving for all… https://t.co/3FFjwC7vPw
— Gary Black (@garyblack00) January 6, 2026
Eliminato il “rischio di obsolescenza”
Per anni, la tesi ribassista contro Uber si è basata sulla minaccia dei cosiddetti “giardini recintati” (walled gardens). Gli investitori temevano che Tesla Inc. (TSLA) e Waymo, controllata di Alphabet Inc. (GOOG) (GOOGL), avrebbero lanciato servizi esclusivi di trasporto autonomo, escludendo di fatto Uber dal futuro della mobilità senza conducente.
Black sostiene che Alpamayo neutralizzi questa minaccia. Fornendo una soluzione generalizzata e scalabile a tutte le case automobilistiche, Nvidia favorisce la creazione di una flotta di auto autonome (non Tesla) che, con ogni probabilità, si affideranno alla rete consolidata di Uber per generare domanda.
“Il timore era che Waymo e Tesla… estromettessero Uber dalla guida autonoma”, ha scritto Black su X. Al contrario, l’esperto osserva come la tecnologia di Nvidia estenda il modello asset-light di Uber, consentendo alla società di aggregare veicoli a guida autonoma di vari marchi.
Black stima inoltre che la rimozione del conducente potrebbe col tempo dimezzare il costo di una corsa Uber rispetto a un viaggio con autista.
Conferma dell’approccio generalizzato
La presentazione funge da conferma per la tesi sostenuta da tempo da Black, secondo cui la guida autonoma senza supervisione non sarà un mercato dominato esclusivamente da Tesla (winner-take-all).
La piattaforma di Nvidia utilizza un approccio basato su “visione artificiale più radar”, che permette ai produttori OEM di personalizzare il proprio livello di autonomia.
Con Mercedes che ha già previsto l’implementazione di questa tecnologia nel primo trimestre del 2026, Black sostiene che il “vantaggio del pioniere” nel campo dell’autonomia si stia rapidamente erodendo, consolidando la posizione di Uber come piattaforma centrale dell’era dei veicoli autonomi.
Uber sottoperforma negli ultimi sei mesi
Le azioni di Uber hanno registrato un calo dell’11,52% negli ultimi sei mesi, pur essendo cresciute del 29,31% nell’ultimo anno. Nella giornata di martedì, il titolo è salito del 5,95% attestandosi a 85,54 dollari per azione, per poi cedere lo 0,094% nelle contrattazioni after-hours.
I ranking azionari di Benzinga Edge indicano che Uber mantiene un trend dei prezzi debole nel breve, medio e lungo termine, con una valutazione di valore moderata. Ulteriori dettagli sulle performance sono disponibili qui.
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