All’inizio di questa settimana la Federal Aviation Administration (FAA) ha avvertito Boeing Co (NYSE:BA) che potrebbe non ottenere la certificazione per una versione allungata del 737 MAX; l’annuncio arriva in vista di una scadenza chiave in materia di sicurezza fissata dal Congresso USA, ha riferito Reuters, citando una fonte vicina alla questione.
Secondo la fonte, Ian Won, direttore ad interim dell’ufficio per la sicurezza aerea della FAA che sovrintende a Boeing, con una lettera datata 21 marzo avrebbe chiesto al costruttore di aerei statunitense di fornire un “programma di certificazione maturo”; Won avrebbe anche richiesto aggiornamenti sullo stato di avanzamento sia del 737 MAX 10 che del 777-9.
Il 737 MAX 10 è più lungo rispetto ai precedenti aerei di linea 737 MAX a fusoliera stretta. Il 777-9, un aereo a fusoliera larga, è la versione iniziale di un design aggiornato del 777 noto come 777X.
“Per quanto riguarda l’attuale maturità del programma del modello 737-10 di Boeing, la FAA teme che sarà decisamente chiamata a soddisfare la direttiva” del Congresso nel 2020, ha scritto Won.
Nella lettera, la FAA chiede a Boeing un aggiornamento sulle date previste per le principali tappe intermedie necessarie prima che gli aerei possano ottenere la certificazione ed entrare in servizio commerciale.
Won ha avvertito che gli attuali programmi di certificazione per il 737 MAX 10 e il 777-9 “sono obsoleti e non riflettono più le attività del programma”.
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Boeing ha dichiarato che continua a “lavorare in modo trasparente con la FAA per fornire le informazioni di cui hanno bisogno e soddisfare le aspettative; qeusto anche per quanto riguarda le certificazioni del 777-9 e del 737-10”.
Boeing ha anche affermato che sta lavorando per fornire la documentazione ufficiale di traguardi specifici all’interno del programma di certificazione; questo avviene in conformità con la richiesta della FAA”.
Movimento dei prezzi
All’ultimo controllo, le azioni BA erano in aumento dello 0,10% a 188,87 dollari.
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