I produttori cinesi di veicoli elettrici quotati negli Stati Uniti Nio, Inc. (NYSE: NIO), XPeng, Inc. (NYSE:XPEV) e Li Auto Inc. (NASDAQ: LI) sembrano essere in ripresa a maggio, mentre la Cina inizia a consentire operazioni limitate.
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Il trio, tuttavia, ha suggerito che ciò avverrà in modo graduale man mano che i partner della supply chain iniziano a raccogliere i cocci rotti.
I numeri di maggio
Nio, con sede a Shanghai, ha riferito di aver consegnato 7.024 veicoli a maggio. Ciò includeva 746 ES8, 2.936 ES6 e 1.635 EC6 appartenenti alla classe dei SUV, e 1.707 berline ET7 che Nio ha lanciato alla fine di marzo. Le vendite di ET7 sono migliorate notevolmente rispetto alle 693 unità vendute da Nio ad aprile.
XPeng ha venduto 10.125 veicoli elettrici, di cui 4.224 berline P7, 3.686 berline P5 e 2.215 SUV GS. Li Auto ha consegnato 11.496 Li One, l’unico modello che l’azienda vende attualmente.
Su base annua, le consegne di Nio sono aumentate solo del 4,7%. XPeng e Li Auto hanno registrato aumenti su base annua rispettivamente del 78% e del 165,9%.
Rispetto al lockdown di aprile, Nio e XPeng hanno visto le consegne crescere rispettivamente del 38,4% e del 12,5%, rispetto alle 5.074 e 9.002 unità vendute dalle due aziende. Le consegne di Li Auto sono aumentate di circa il 175% rispetto alle 4.167 unità Li ONE consegnate ad aprile.
Nio ha affermato che la produzione di veicoli si sta gradualmente riprendendo dall’impatto dei focolai di COVID-19 in alcune regioni della Cina; le consegne infatti sono state ancora limitate, in parte a causa delle misure preventive messe in atto, ha aggiunto.
L’azienda mira ad aumentare ulteriormente la capacità produttiva lavorando a stretto contatto con i partner della catena di approvvigionamento e ad accelerare le consegne a partire da giugno.
XPeng, con sede a Guangzhou, ha dichiarato di aver ripreso la produzione a doppio turno nel suo stabilimento di punta di Zhaoqing a partire da metà maggio; è riuscita nell’operazione grazie al graduale recupero della catena di approvvigionamento e delle operazioni di produzione a seguito dei blocchi COVID-19. La società ha anche affermato che prevede di lanciare presto ACC-L e LCC-L tramite aggiornamenti over-the-air. Si tratta di funzioni di cruise control adattivo e controllo del centro di corsia che utilizzano la percezione basata su telecamera e lidar.
Li Auto, nel frattempo, ha suggerito che continua ad affrontare sfide dovute alla carenza di forniture. Ciò succede nonostante la graduale ripresa della produzione presso i suoi fornitori di ricambi nella regione del Delta dello Yangtze.
La società ha anche previsto ritardi nelle consegne ad alcuni dei suoi clienti a causa della sua base di produzione di Changzhou che opera a una capacità di produzione inferiore alla norma.
“Al momento, stiamo collaborando attivamente con i nostri partner della catena di approvvigionamento per ripristinare la capacità produttiva, con l’obiettivo di abbreviare i tempi di attesa della consegna per gli utenti di Li ONE, soddisfacendo tutti i requisiti di prevenzione e contenimento delle pandemie”, ha affermato Yanan Shen, co-fondatore e presidente di Li Auto.
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