Martedì Elon Musk, amministratore delegato di Tesla Inc (NASDAQ:TSLA), ha dichiarato che la casa automobilistica è aperta a dare in licenza i propri software e a fornire componenti chiave, quali propulsori e batterie, alle aziende rivali nel tentativo di favorire l’energia sostenibile.
Cosa è successo
“Tesla è aperta a dare i propri software in licenza e a fornire propulsori e batterie. Stiamo solo cercando di accelerare l’energia sostenibile, non di schiacciare i concorrenti!”, ha scritto Musk su Twitter.
L’imprenditore miliardario tuttavia ha fatto capire che sebbene la casa produttrice di veicoli elettrici sia pronta a concedere in licenza ai rivali la funzione Autopilot, ha invece posto un limite sulla possibilità di condividere la tecnologia di fart machine interna all’auto, aggiunta come easter egg al software Tesla nel 2018.
Haha no one can ever have our top secret fart technology!!
– Elon Musk (@elonmusk) 29 luglio 2020
Perché è importante
Solitamente Tesla forniva propulsori e gruppi batteria a Mercedes-Benz, consociata di Daimler AG (OTC:DDAIF), ma secondo l’International Business Times avrebbe smesso di farlo nel 2016. La compagnia ha fatto la stessa scelta anche con Toyota Motor Corp (NYSE:TM).
Nel 2014 Musk ha pubblicato una nota sul sito web di Tesla intitolata “Tutti i nostri brevetti appartengono a voi”, affermando: “crediamo che Tesla, le altre aziende produttrici di auto elettriche e il mondo trarrebbero tutti vantaggio da una piattaforma tecnologica comune in rapida evoluzione”.
Tuttavia, non molte aziende hanno approfittato dell’offerta del 2014 di Musk e l’unica azienda a farlo, Xpeng, sostenuta da Alibaba Group Holding Limited (NYSE:BABA), è accusata di essersi avvantaggiata dei segreti rubati alla funzione Autopilot di Tesla, ha osservato Electrek.
Movimento dei prezzi
Martedì le azioni di Tesla hanno chiuso in ribasso del 4,10%, a 1.476,49 dollari e nell’after-market hanno perso un ulteriore 0,35%.
Foto di Andreas Dress su Unsplash
