General Motors Co (NYSE:GM) ha assunto l’ex dirigente di Tesla, Kurt Kelty, come vicepresidente del settore Batterie dell’azienda per lavorare alla realizzazione di veicoli elettrici redditizi e convenienti per i clienti.
Cosa è successo
Secondo il profilo LinkedIn di Kelty, è stato impiegato presso Tesla per oltre 11 anni come direttore senior della tecnologia delle batterie fino al 2017. Tuttavia, l’esperto di batterie si è ora dimesso da Silo Nanotechnologies Inc per entrare in General Motors.
“Questa mattina è stato annunciato che mi unirò a GM come vicepresidente del settore batterie. Sono entusiasta di questa opportunità, soprattutto per l’enorme impatto che potrebbe avere sull’aumento delle vendite di veicoli elettrici”, ha scritto Kelty in un post su LinkedIn giovedì.
La posizione di Vicepresidente delle batterie è stata creata di recente presso GM. In questo ruolo, Kelty sarà responsabile della strategia di GM per le celle delle batterie, compreso l’uso di materie prime, la ricerca, lo sviluppo e l’investimento in nuove tecnologie e la commercializzazione di celle e pacchi.
“Ciò che ci ha attratto di Kurt è la sua esperienza nella ricerca dei partner giusti, nella creazione di catene di approvvigionamento e nella scalabilità della tecnologia di elettrificazione. Ha guidato lo sviluppo della prima Gigafactory di Tesla, la più grande fabbrica di batterie agli ioni di litio e di componenti per veicoli elettrici al mondo”, ha dichiarato il presidente di GM Mark Reuss.
Perché è importante
Durante la conferenza sugli utili del quarto trimestre di gennaio, l’amministratore delegato di GM Mary Barra ha dichiarato che l’azienda intende aumentare la produzione di veicoli elettrici quest’anno e produrre da 200.000 a 300.000 veicoli elettrici Chevrolet GMC, Cadillac e BrightDrop basati su Ultium in Nord America, oltre a portare nuovi modelli negli showroom.
Tuttavia, tutto ciò sarà soggetto alla domanda dei clienti, ha dichiarato Barra, aggiungendo che l’azienda potrebbe passare a produrre più veicoli con motore a combustione e meno EV se la domanda dovesse diminuire.
“È vero, il ritmo di crescita degli EV è rallentato e questo ha creato un po’ di incertezza”, ha dichiarato il CEO.
Barra ha comunque ribadito l’impegno dell’azienda a eliminare le emissioni di gas di scarico dai veicoli leggeri entro il 2035.
A ottobre, GM ha ritirato gli obiettivi di produzione di 400.000 veicoli elettrici dal 2022 alla prima metà del 2024. In realtà, l’anno scorso l’azienda ha consegnato solo 75.883 veicoli elettrici tra i suoi marchi.
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