Warren Buffett supporta il debutto messicano di BYD Shark

Il debutto globale del pick-up elettrico BYD Shark in Messico segna un nuovo capitolo nell'espansione internazionale dell'azienda cinese.

Warren Buffett supporta il debutto messicano di BYD Shark
2' di lettura

BYD Co (OTC:BYDDY) (OTC:BYDDF), il produttore cinese di veicoli elettrici sostenuto da Warren Buffett, si sta preparando per il debutto globale del suo primo pick-up, il BYD Shark, in Messico il 14 maggio.

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Cosa è successo

Come riportato da CnEVPost, il BYD Shark è il primo nuovo modello di BYD a debuttare all’estero negli ultimi anni. L’azienda ha annunciato il lancio su Weibo.

La decisione di lanciare il BYD Shark in Messico indica l’attenzione dell’azienda verso i mercati esteri, dato che in Cina i pick-up sono classificati come furgoni leggeri e sono soggetti a numerose restrizioni rispetto alle normali autovetture.

Con dimensioni maggiori rispetto al Toyota Hilux, il BYD Shark è costruito sulla piattaforma DMO di BYD, introdotta quando l’azienda ha lanciato il sub-brand Fang Cheng Bao per il mercato dei fuoristrada nell’agosto 2023.

La mossa di BYD rispecchia le azioni di altre case automobilistiche locali come Geely, che ha lanciato il suo primo modello, il pick-up elettrico RD6, con il marchio Radar nel luglio 2022.

Perché è importante

Il mese scorso BYD ha rivelato il nome del suo pick-up elettrico, un potenziale concorrente del Cybertruck di Tesla, e ha dichiarato che sarà dotato di un sistema ibrido plug-in.

L’ingresso di BYD nel mercato dei pick-up fa parte di una strategia più ampia di diversificazione dell’offerta di prodotti. Ciò è stato evidente quando BYD ha presentato la prima berlina del suo marchio premium al salone dell’auto di Pechino, sfidando direttamente le case automobilistiche di lusso come Mercedes-Benz.

Un’importante lobby manifatturiera statunitense ha lanciato un duro monito, descrivendo l’ingresso dei produttori cinesi di veicoli elettrici nel mercato americano come un potenziale “evento di estinzione” per il settore automobilistico statunitense. Nonostante le tariffe abbiano finora impedito alle case automobilistiche cinesi di entrare nelle strade statunitensi, il gruppo di pressione ha lanciato un allarme sugli investimenti delle aziende cinesi in stabilimenti nel vicino Messico, che potrebbero facilitare l’accesso al mercato statunitense.


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