General Motors Co (NYSE:GM) ha intentato una causa contro la città di San Francisco, chiedendo il rimborso di 121 milioni di dollari per tasse e sanzioni pagate in eccesso.
Cosa è successo
GM sostiene di aver subito un’imposizione fiscale più elevata considerando la sua filiale di veicoli autonomi, Cruise, nelle valutazioni fiscali, ha riferito Reuters, citando la causa depositata venerdì presso la Corte Superiore della California a San Francisco.
La casa automobilistica di Detroit sta cercando di recuperare circa 108 milioni di dollari di tasse pagate in eccesso in sette anni, oltre a interessi e sanzioni per un totale di 13 milioni di dollari.
GM sostiene che Cruise, con sede a San Francisco, opera separatamente, contribuisce in modo insignificante alle vendite e, pertanto, non dovrebbe essere presa in considerazione per determinare gli obblighi fiscali di GM nella città in cui ha una presenza limitata.
“Cruise dispone di un gruppo dirigente esperto, separato dal gruppo dirigente di GM. Cruise mantiene anche le proprie funzioni aziendali che comprendono le risorse umane, le comunicazioni, l’ufficio legale, le politiche pubbliche, le finanze (comprese la tesoreria e la contabilità) e il marketing”, ha dichiarato GM nella causa, aggiungendo che la leadership esecutiva di Cruise e le funzioni aziendali comprendono circa 480 professionisti che sono impiegati direttamente da Cruise e operano separatamente da GM.
Inoltre, Cruise ha svolto solo attività di ricerca e sviluppo per la maggior parte dei 7 anni in questione, secondo l’azienda, con “entrate molto ridotte”.
Perché è importante
Cruise è stata coinvolta in problemi di sicurezza dopo che uno dei suoi AV è stato coinvolto in un incidente all’inizio di ottobre. Ha messo in pausa le operazioni AV sia autonome che manuali negli Stati Uniti.
Inizialmente, Cruise ha messo in pausa le sue operazioni con veicoli autonomi a San Francisco in ottobre, a seguito di una direttiva del Dipartimento della Motorizzazione della California (DMV). La motorizzazione californiana ha sospeso i permessi di Cruise per la distribuzione di veicoli autonomi e per i test senza conducente, citando un “rischio irragionevole” per la sicurezza pubblica. L’autorità ha inoltre affermato che l’azienda ha fornito informazioni errate sulla sicurezza della sua tecnologia autonoma.
La sospensione delle operazioni di Cruise ad Austin, Phoenix e Houston è seguita pochi giorni dopo. All’inizio di novembre, l’azienda ha annunciato che avrebbe sospeso anche le operazioni AV manuali e supervisionate negli Stati Uniti, nel tentativo di ricostruire la fiducia del pubblico e di sottoporsi a una revisione completa della sicurezza. All’inizio di dicembre è stato inoltre reso noto che Cruise sta licenziando quasi un quarto della sua intera forza lavoro.
Nell’ultimo trimestre, Cruise ha registrato una perdita corretta per l’EBIT di 732 milioni di dollari, con un aumento del 47% rispetto alla perdita di 497 milioni di dollari registrata un anno prima.
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