Nonostante le nuove tariffe sui veicoli elettrici (EV) cinesi, le case automobilistiche straniere stanno lottando per rimanere competitive nel fiorente mercato cinese degli EV.
Cosa è successo
Uno studio di AlixPartners rivela che le case automobilistiche straniere sono in ritardo nel mercato cinese dei veicoli elettrici, che rappresenta oltre il 40% delle autovetture nuove vendute nel Paese. Stephen Dyer, co-leader e responsabile della pratica automobilistica asiatica di AlixPartners, ha suggerito che le case automobilistiche straniere devono adottare un approccio diverso e correre più rischi per imporsi sul mercato, come ha riferito martedì la CNBC.
“A meno che [le case automobilistiche straniere] non cambino la loro mentalità nello sviluppo e nella produzione di automobili, passando a una mentalità più disposta ad assumersi rischi e a considerare come progettare e produrre un’auto dai cosiddetti principi primi, la loro posizione diventerà sempre più precaria”, ha dichiarato Dyer, che ha parlato in mandarino.
Anche se gli Stati Uniti hanno raddoppiato le tariffe sui veicoli elettrici cinesi dal 25% al 100% e l’UE ha imposto tariffe fino al 38% sulle importazioni di veicoli elettrici cinesi, le case automobilistiche cinesi continuano a trarre profitto. Dyer ritiene che queste tariffe probabilmente spingeranno i produttori cinesi di veicoli elettrici a orientarsi verso strategie di produzione locale in Europa, riducendo così i costi di trasporto.
Attualmente, i veicoli elettrici di produzione cinese costano il 35% in meno rispetto ai veicoli analoghi delle case automobilistiche straniere. Mentre alcune aziende straniere cercano di penetrare nel mercato cinese collaborando con marchi locali, altre cercano di ridurre i prezzi. Tuttavia, Dyer avverte che senza un significativo cambiamento di strategia, le case automobilistiche straniere potrebbero faticare a mantenere una presenza a lungo termine sul mercato cinese.
Il mese scorso, un analista di Bank of America ha raccomandato alle case automobilistiche statunitensi con sede a Detroit di uscire dalla Cina “il prima possibile” a causa del loro svantaggio nei confronti dei giganti cinesi dei veicoli elettrici. AlixPartners prevede che entro il 2030 i marchi cinesi controlleranno oltre il 70% del mercato NEV in Cina e un terzo del mercato automobilistico globale.
Perché è importante
Negli ultimi dieci anni, la Cina ha investito più di 230 miliardi di dollari nel settore dei veicoli elettrici. Questo massiccio investimento, unito a politiche interne favorevoli, ha dato alle case automobilistiche cinesi un vantaggio significativo rispetto ai concorrenti stranieri.
Inoltre, i produttori cinesi di veicoli elettrici, come NIO Inc. (NYSE:NIO) e XPeng Inc. (NYSE:XPEV) stanno perfezionando i propri chip di guida intelligente. Questi progressi tecnologici potrebbero rafforzare ulteriormente la loro posizione sul mercato.
In risposta all’aumento dei dazi doganali da parte dell’UE e degli Stati Uniti, i produttori cinesi di veicoli elettrici stanno esplorando mercati alternativi, tra cui l’Africa. Questa mossa strategica potrebbe aiutarli a mitigare l’impatto dei dazi e a continuare la loro traiettoria di crescita.
Prezzo delle azioni
Secondo Benzinga Pro, le azioni di Nio, Li Auto (NASDAQ:LI) e Xpeng quotate negli Stati Uniti hanno perso almeno il 40% quest’anno, mentre BYD (OTC:BYDDF), supportata da Warren Buffet, è in rialzo del 16,22%.
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