Dopo che la scorsa settimana il presidente Donald Trump ha rinviato i dazi sulle aziende automobilistiche che rispettano le regole dell’USMCA, Jim Cramer della CNBC ha spiegato che i dazi sulle case automobilistiche erano inevitabili a causa dell’elevata entità delle importazioni.
Cosa è successo
L’amministrazione Trump ha concesso un’esenzione di un mese alle case automobilistiche in seguito all’accordo Stati Uniti-Messico-Canada, negoziato durante il suo primo mandato. L’accordo comprendeva parti di automobili, accessori e altri prodotti di fornitori, oltre a veicoli completati.
Cramer ha affermato che “i dazi sulle auto sono e sono stati previsti”, in quanto più della metà delle auto vendute negli Stati Uniti sono di importazione e i dazi su di esse sono molto bassi.
Tariffs on cars are and have been expected. We have been saying this every day for weeks. More than half the cars sold here are imports and the tariffs are so small on them vs. what they do to us that it is about time.
— Jim Cramer (@jimcramer) March 12, 2025
Trump ha parlato delle sue politiche protezionistiche molto prima di entrare in carica. Cramer ha lasciato intendere che questi dazi erano inevitabili.
If there was anyone out there who didn’t expect tariffs on foreign cars you need to rethink your approach.
— Jim Cramer (@jimcramer) March 12, 2025
Inoltre, intervenendo all’evento Converge Live della CNBC, a Singapore, il presidente di Alibaba Group Holding ADR (NYSE: BABA), Joseph Tsai, ha riconosciuto che “Tutti sono preoccupati per i dazi”.
Ha osservato che anche se la strategia commerciale di Trump fosse solo una tattica di negoziazione, c’è ancora una forte possibilità di tariffe mirate sui veicoli elettrici cinesi. Tsai ha inoltre suggerito che questo potrebbe essere uno sforzo per proteggere l’industria automobilistica americana dalla potenziale concorrenza.
Perché è importante
Mentre le case automobilistiche straniere Volkswagen e Stellantis NV (NYSE:STLA) erano conformi alle norme dell’USMCA e hanno ricevuto la proroga di un mese, la BMW non ha soddisfatto i criteri di esenzione.
Anche le “3 grandi” case automobilistiche di Detroit, tra cui General Motors Co. (NYSE:GM), Ford Motor Co. (NYSE:F) e Chrysler, che ora fa parte di Stellantis, sono state esentate dall’importazione di componenti.
Tuttavia, oltre ai dazi sulle automobili e sui ricambi, mercoledì l’amministrazione Trump ha imposto dazi a tappeto sulle importazioni di acciaio e auto, che colpiranno anche le case automobilistiche statunitensi. L’Unione Europea, colpita da questi ultimi dazi, ha risposto nel giro di poche ore imponendo controdazi sulle esportazioni statunitensi.
Glenn Stevens, direttore esecutivo di MICHauto, un’associazione che si occupa di automotive, mobilità e tecnologia, ha criticato la minaccia di Trump al Canada di chiudere la sua industria automobilistica. Ha affermato che le tariffe stanno “ostacolando e danneggiando il blocco di libero scambio che attualmente opera come USMCA”.
You are going to shut down more than auto manufacturing in Canada. You are seriously hampering and damaging the free trade bloc that currently operates as the USMCA, signed into existence in your first administration. #Trump #trade #tariffs pic.twitter.com/9i3dq9Q3y2
— Glenn Stevens (@glennrstevens) March 11, 2025
Prezzo delle azioni
L’SPDR S&P 500 ETF Trust (NYSE:SPY) e l’Invesco QQQ Trust ETF (NASDAQ:QQQ), che seguono rispettivamente l’indice S&P 500 e l’indice Nasdaq 100, sono saliti mercoledì. Secondo i dati di Benzinga Pro, lo SPY è salito dello 0,53% a 558,87 dollari, mentre il QQQ è salito dell’1,13% a 476,92 dollari.
Nel frattempo, mercoledì, i tre ETF esposti al settore automobilistico;
- First Trust Nasdaq Transportation ETF (NASDAQ:FTXR) è sceso dello 0,24%.
- Global X Autonomous & Electric Vehicles ETF (NASDAQ:DRIV) è salito dello 0,36%.
- iShares Self-Driving EV and Tech ETF (NYSE:IDRV) è sceso dello 0,064%.
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Foto: Shutterstock
