Sta per arrivare il momento di gloria di Fisker, Inc (NYSE:FSR), mentre la startup di veicoli elettrici si prepara a consegnare il primo SUV Ocean ai clienti in Europa.
Cosa è successo
Fisker, con sede a Los Angeles, in California, ha dichiarato alla fine di aprile che la prima consegna dell’edizione di lancio del veicolo elettrico ai titolari di prenotazioni in Europa verrà effettuata venerdì. Tutti gli Ocean One saranno consegnati entro la fine di settembre e alcune consegne di Ocean Extreme inizieranno in Europa, con gli Stati Uniti a seguire, ha aggiunto.
La società ha anche affermato che il suo SUV Ocean ha ricevuto la certificazione dai regolatori europei. L’EV ha anche ricevuto la certificazione WLTP in Europa che attesta l’autonomia dell’allestimento Extreme a 707 km o 440 miglia.
Parlando giovedì al Nordic Summit 2023, Henrik Fisker ha dichiarato che la prima consegna del SUV Ocean avrà luogo in Danimarca venerdì.
I modelli
Fisker commercializza quattro allestimenti di SUV Ocean:
- Extreme
- Ultra
- Sport
- One
Sport è l’allestimento base al prezzo di 37.499 dollari e Ultra ha un prezzo di 49.000 dollari. I modelli Extreme e One hanno un prezzo di 68.999 dollari. Ad eccezione di Sport, tutti gli altri allestimenti sono alimentati da batterie Hyper-Range e dall’autonomia. Extreme e One promettono un’autonomia di 350 miglia, Ultra 340 miglia e Sport circa 250 miglia.
Fisker Inc. sta inoltre sviluppando un veicolo elettrico urbano a basso costo e conveniente chiamato Pear. Questo veicolo elettrico dovrebbe essere lanciato nel 2024 e il prezzo di partenza sarà di 29.900 dollari, al lordo degli incentivi.
Il SUV Ocean potrebbe competere con il SUV Model Y Tesla Inc.‘s (NASDAQ:TSLA). L’allestimento base della Model Y a seguito di una recente serie di aggiustamenti del prezzo ha un prezzo di 47.240 dollari.
Le origini
Henrik Fisker, il fondatore da cui prende il nome l’azienda, è un veterano nella progettazione di veicoli, avendo precedentemente lavorato con case automobilistiche tra cui BMW, Ford e la società britannica di auto di lusso Aston Martin.
Fisker, Inc. è la sua terza impresa dopo la casa di progettazione automobilistica denominata Fisker Coachbuild e Fisker Automotive, che hanno prodotto l’ormai defunto modello Fisker Karma. Fisker Automotive ha presentato Karma nel 2008 ed è entrata in produzione in Finlandia nel luglio 2011 e le prime consegne di veicoli sono iniziate negli Stati Uniti lo stesso mese.
A causa di problemi operativi, problemi con le batterie, la bancarotta dell’unico fornitore cinese di batterie e una crisi di liquidità, la produzione di Karma è stata sospesa nel novembre 2012. Henrik Fisker ha lasciato l’azienda nel marzo 2013 e la società è stata venduta a Wanxiang Group.
Fisker, insieme a sua moglie Geeta Gupta-Fisker, ha lanciato Fisker, Inc. nel 2016. La società è stata quotata in borsa attraverso un percorso Special Purpose Acquisition Company nell’ottobre 2020.
Il piano di produzione
Henrik Fisker ha dichiarato nella chiamata agli utili del quarto trimestre che il partner di produzione della società Magna International Inc. (NYSE:MGA) è in grado di raggiungere un tasso di produzione di 20 giorni e 100 a settimana. Fisker prevede una forte crescita nel secondo trimestre.
La società prevede di produrre 42.400 veicoli elettrici e consegnare 15.800 unità nel 2023. Magna opera come produttore a contratto per Fisker, producendo i veicoli elettrici di quest’ultima nel suo stabilimento di Graz, in Austria. Fisker prevede di espandere la propria base di produzione negli Stati Uniti e utilizzare Hon Hai Precision Manufacturing Company Limited (OTC:HNHPF) come partner di produzione.
Le nuove prenotazioni e gli ordini ammontano a 65.000 unità per il Fisker Ocean, ha detto.
Fisker deve affrontare un compito arduo nel passaggio dalla fase pre-fatturato a quella commerciale. L’ambiente esterno è fortemente contrario ai prodotti emergenti. La domanda si è indebolita così tanto che anche attori affermati come Tesla stanno tagliando i prezzi.
Adam Jonas, analista di Morgan Stanley, ha dichiarato in una nota di fine febbraio: “Restiamo fan del design dell’Ocean’s e non vediamo l’ora di vedere altre buone alternative a Tesla su strada”. L’analista, tuttavia, prevede rischi derivanti dall’ambiente sempre più competitivo dei veicoli elettrici, con il rallentamento dei consumatori di auto e il rischio di obsolescenza tecnologica nella produzione di veicoli elettrici, nella progettazione delle batterie e nelle infrastrutture di supporto.
Le azioni
Dopo la fusione con SPAC, le azioni di Fisker hanno raggiunto un massimo di 31,96 dollari a marzo 2021. Ora è ben al di sotto del livello.
Fisker ha aperto invariato la sessione di mercato di venerdì a 5,82 dollari.
