XPeng Inc (NYSE:XPEV) ha diversificato i suoi fornitori di batterie e non considera più CATL come fornitore principale, ha dichiarato Brian Gu, presidente del produttore cinese di auto elettriche, secondo Reuters.
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Secondo la società di consulenza cinese Gaogong Industry Institute, XPeng è stato il terzo più grande cliente di CATL dopo Tesla Inc (NASDAQ:TSLA) e NIO Inc (NYSE: NIO) in termini di volumi di batterie installate nel 2021, afferma il rapporto.
Cosa è successo
Secondo Gu, l’azienda ora utilizza diversi produttori di batterie oltre al CATL. «Abbiamo già diversificato il nostro accordo con i fornitori di batterie. CATL non è più il nostro principale fornitore di materiali. In realtà abbiamo lavorato con diversi produttori di batterie di alta qualità, ad esempio EVE, CALB», ha dichiarato Gu secondo il rapporto.
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XPeng sta collaborando con un piccolo produttore cinese di batterie Sunwoda Electronic Co Ltd. per sviluppare una batteria a ricarica rapida per il G9. Ciò consentirebbe al SUV di raggiungere l’80% di carica in 15 minuti, ha affermato.
Il rapporto citava la China Automotive Battery Innovation Alliance. CATL rimane ancora molto più avanti rispetto ai suoi concorrenti, con una quota di mercato del 47,45% in Cina. Allo stesso tempo, CALB si è classificato terzo e Sunwoda al quinto posto, rappresentando rispettivamente il 7% e il 2,5% delle forniture totali di batterie nei primi otto mesi del 2022.
Perché è importante
La mossa arriva sulla scia del tentativo dei produttori cinesi di veicoli elettrici di controllare i costi dopo che CATL quest’anno ha aumentato i prezzi. Mentre l’impennata dei prezzi dei metalli chiave come il litio ha iniziato a pesare sui margini di profitto di CATL, la società ha aumentato i prezzi delle batterie a marzo, secondo un rapporto Reuters.
XPeng non ha risposto immediatamente a un’e-mail di richiesta di commenti. CATL non ha risposto immediatamente a una domanda pubblicata sul suo sito Web.
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