Il 2023 è stato definito l’anno del pick-up elettrico. Questo particolare veicolo è considerato la spina dorsale dell’industria automobilistica, soprattutto negli Stati Uniti. Tuttavia, poiché il processo di elettrificazione trasforma l’intero settore, l’elettrificazione dei pick-up può sembrare ancora più scoraggiante per le case automobilistiche rispetto alla produzione di veicoli elettrici. Oltre ai costi spaventosi che comporta la produzione di veicoli elettrici e che rendono più difficile per le case automobilistiche tenere sotto controllo le proprie finanze, i produttori di pick-up si trovano ad affrontare altre sfide di fabbricazione e produzione. Per questo motivo, non esiste ancora una casa automobilistica che produca pick-up elettrici su larga scala. Ma i contendenti sono il re dei veicoli elettrici, Tesla. Inc (NASDAQ:TSLA), i produttori di automobili tradizionali come Ford Motor (NYSE:F) e General Motors (NYSE:GM), così come le startup come Rivian Automotive Inc (NASDAQ:RIVN). Tuttavia, ci sono anche attori del settore dei ricambi per auto che possono giocare un ruolo importante nella corsa al pick-up elettrico, come Worksport Ltd (NASDAQ:WKSP).
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Rivian ha fissato il punto di riferimento
La startup di veicoli elettrici ha attualmente tre modelli in circolazione: un furgone per le consegne (EDV), un pick-up (R1T) e un SUV (R1S). Nonostante le consuete difficoltà di avvio e di produzione, Rivian si è avvicinata all’obiettivo di produzione di 25.000 unità per il 2022, dato che la produzione annuale è stata di 24.337 unità. L’azienda punta a raddoppiare la produzione quest’anno e ha confermato la propria guidance durante l’ultima relazione sui risultati. Anche se l’azienda ha allentato i legami con Amazon per quanto riguarda gli ordini esclusivi di camion per le consegne, conta ancora sul supporto del titano tecnologico come investitore.
Tesla sta per lanciarsi sul ring dei pick-up elettrici
Anche Tesla, che dispone di una grande liquidità, ha faticato più del previsto su questo fronte. Dopo diversi ritardi, l’atteso Cybertruck è finalmente in arrivo entro la fine dell’anno, mentre l’obiettivo iniziale di produzione era il 2021. Ma anche se Tesla lo farà uscire dalla linea di produzione quest’anno, la produzione di massa non avverrà prima del 2024. Quando si parla di Tesla, le sedute trimestrali degli investitori di Musk sono il luogo in cui si apprendono i piani dell’azienda. Il mondo non sa ancora molto del veicolo, a parte il fatto che non assomiglia a nessun veicolo esistente sul mercato. Nel frattempo, la filiale di GMC sta già vendendo l’Hummer EV. Oltre a spingere nel settore dei pick-up di medie dimensioni, GM ha annunciato anche la Chevrolet Silverado EV e la GMC Sierra EV, che potrebbero entrare in produzione prima del Cybertruck di Tesla.
Ford sta cercando di riconquistare la supremazia dei pick-up nell’universo dei veicoli elettrici
Ford ha interrotto la produzione del suo pick-up elettrico F-150 Lightning per quasi un mese questa primavera a causa di un problema alla batteria. Anche la sua omologa, Lordstown Motor Corporation (NASDAQ: RIDE), ha interrotto la produzione del suo pick-up elettrico Endurance a febbraio per problemi di qualità. Quindi, a prescindere dall’esperienza e dalla storia dell’azienda, la produzione di pick-up elettrici non è una passeggiata per nessuno. Per questo motivo, Ford ha unito le forze con Tesla per creare il suo ecosistema di veicoli elettrici. I futuri veicoli Ford beneficeranno direttamente dell’infrastruttura di ricarica di Tesla senza bisogno di un adattatore. Dopo questa mossa sorprendente, il CEO di Ford Jim Farley prevede un’accelerazione della cooperazione in tutto il settore. Se Farley ha ragione, Tesla è sulla buona strada per cambiare la norma di ricarica del settore.
Mercoledì, Farley ha dichiarato che il costo impegnativo dei veicoli elettrici rimarrà più alto rispetto alle loro controparti ICE fino alla fine del decennio. In poche parole, ci vorranno i modelli di seconda e terza generazione per raggiungere il know-how necessario. A partire dal 2030, Farley prevede un risparmio sui costi grazie a batterie più piccole e al fatto che i veicoli richiederanno meno parti.
Worksport può aiutare coloro che non avevano nemmeno una possibilità a entrare nella gara di pick-up
Questo rinomato produttore di coperture per tonneau potrebbe avere tra le mani due prodotti rivoluzionari. La copertura tonneau ad energia solare Terravis e il sistema di stoccaggio a distanza COR promettono di rivoluzionare i pianali dei camion. Hyundai ha ottenuto il diritto di utilizzare questa tecnologia potenzialmente rivoluzionaria nel suo SUV Santa Cruz.
Lo stabilimento americano di Worksport a New York ha già installato le attrezzature, ricevuto i primi materiali e formato il personale specializzato. Questa settimana ha lanciato ufficialmente la copertura tonneau pieghevole morbida SC4 PRO e, come tutti i suoi prodotti, è disponibile su Amazon e Walmart. Con i suoi accessori brevettati a energia solare, Worksport sarà in grado di aiutare i produttori di pick-up ad alleggerire le sfide della produzione.
Nel complesso, dare vita ai pick-up elettrici si è rivelato un compito arduo anche per gli operatori più potenti. Si tratta di una battaglia competitiva e impegnativa che è lungi dall’essere conclusa e quindi la cooperazione in molte forme e in tutto il settore sembra l’inevitabile e unica strada da percorrere. Sembra che i pick-up siano la sfida più grande per i veicoli elettrici e Ford è la prima casa automobilistica a riconoscere che solo un lavoro di squadra può dare vita a questo futuro elettrico.
