Nio Inc (NYSE:NIO) punta a conquistare una quota del mercato europeo dei veicoli elettrici introducendo reti di leasing e scambio di batterie per ridurre i costi per i propri clienti.
Cosa è successo
Il produttore cinese di veicoli elettrici ha in programma di costruire 1.000 stazioni di cambio batteria all’estero entro il 2025, la maggior parte delle quali in Europa, ha detto a Reuters il presidente dell’azienda. Nio vuole affrontare players del calibro di BMW (OTC:BMWYY), Mercedes (OTC:MBGAF) e Volkswagen (OTC:VWAGY).
Qin Lihong, presidente e co-fondatore dell’azienda, ha affermato che le nuove stazioni di cambio batteria saranno costruite per servire la gamma ampliata di auto elettriche che Nio inizierà a vendere quest’anno in Germania e in altri mercati.
Un’e-mail inviata a Nio da Benzinga per ottenere commenti non ha ricevuto una risposta immediata.
“Siamo davvero avanti rispetto ai nostri concorrenti in termini di prodotti e servizi”, ha affermato Qin, aggiungendo: “È vero, ci saranno più modelli di veicoli elettrici in Europa tra tre anni, ma stiamo anche facendo altri progressi”.
Perché è importante
Ciò avviene dopo che Nio ha aperto il suo primo stabilimento all’estero in Ungheria all’inizio di questo mese per realizzare prodotti energetici come le stazioni di cambio batteria, che costano di più se spediti dalla Cina a causa delle loro dimensioni.
La società applicherà la stessa strategia che la distingue dai rivali nel mercato cinese dei veicoli elettrici, separando la batteria dalla proprietà per ridurre i costi iniziali.
Qin ha aggiunto che Nio stava anche cercando di collaborare con una società di gestione patrimoniale europea per finanziare la proprietà di batterie per il leasing, mentre quest’anno inizia ad avviare le vendite.
Nel frattempo, Nio ha sperimentato il leasing di batterie e lo scambio in Norvegia per il suo ES8. A partire da quest’anno lancerà altri modelli, comprese le berline ET7 ed ET5.
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